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Par
Vincent Lamigeon
le 25 janvier 2021 à 9h18, mis à jour le 25 janvier 2021 à 15h02
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Florence Parly a officiellement signé le contrat de 18 Rafals, dont 12 utilisés, à Athènes ce lundi. Si cet accord renforce le plan de chargement de Dassault, il donnera notamment aux avions français un nouvel élan commercial et montrera que le Rafale peut être vendu en Europe.
Et quatre! Après l’Egypte, le Qatar et l’Inde, la Grèce est entrée ce lundi 25 janvier dans le club de moins en moins fermé des clients export Rafale. La ministre des Armées, Florence Parly, a officiellement signé cet après-midi ce contrat avec son homologue grec Nikolaos Panagiotopoulos pour 18 appareils pour un montant d’environ 2,5 milliards d’euros, armement et maintenance compris. Elle a ensuite été reçue par le Premier ministre grec Kyriákos Mitsotákis. L’accord se décompose en trois contrats distincts: un pour l’avion proprement dit, six nouveaux avions et une douzaine de la flotte de l’armée de l’air; un traité sur les armes (scalp, mica, exocet et missiles météores); et un premier contrat de support. « C’est la bonne nouvelle que nous attendions tous. Nous nous réjouissons du Cabinet du ministre des Armées. Cet ordre est bon pour l’industrie, bon pour nos armées et bon pour l’Europe de la Défense. Nous devons nous rappeler que c’était comme ça. » négocié en seulement quatre mois. « Les premières unités seront expédiées à la fin de l’été, selon la même source.
Ce contrat est une triple bonne nouvelle pour la défense française. Premièrement, vous pouvez reconstituer le plan de charge Dassault. » C’est une très grande satisfaction pour nous dans le contexte de la crise historique de l’industrie aéronautique », déclare Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation. L’avionneur français, qui produit actuellement environ un Rafale par mois, avait remarqué une décharge de deux ans dans ses usines en 2025 et 2026. «La commande grecque résout une grande partie du problème et rapporte un an et demi de production», souligne Eric Trappier. Certes, seuls six des 18 Rafale commandés sont nouveaux. Cependant, le ministère militaire va bientôt accepter la commande de douze avions, une douzaine environ de l’armée de l’air pour compenser les chasseurs cédés à la Grèce. Dassault aura donc
Ce contrat est un triple bien après juge de la défense française. Tout d’abord, vous pouvez renseigner le plan de chargement de Dassault. «Nous sommes très satisfaits de la crise historique de l’aviation», a déclaré Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation. L’avionneur français, qui produit actuellement environ un Rafale par mois, avait constaté une baisse de deux ans dans la production de ses usines en 2025 et 2026. «La commande grecque résout une grande partie du problème et rapporte un an et demi de production», souligne Eric Trappier. Certes, seuls six des 18 Rafale commandés sont neufs. Cependant, le ministère militaire acceptera bientôt la commande de douze avions pour compenser la douzaine de chasseurs cédés à la Grèce par l’armée de l’air. Dassault devra donc produire 18 Rafale neufs ou produire 18 mois.
Le canal de Mérignac est désormais clairement visible pour les prochaines années: il livrera l’Inde et la Grèce d’ici 2022, les 28 avions attendus par la France (phase dite «4T2» en sabir militaire) et enfin les 12 Rafale de remplacement 2025 D’ici là, l’armée de l’air devrait s’en tirer avec 12 Rafale de moins sans pour autant réduire ses missions. Florence Parly espère combler une partie de cet écart de capacité grâce aux améliorations du taux de disponibilité des Rafale permises par le contrat de maintenance, a déclaré Ravel, qui donne plus de poids à Dassault. « Le contrat Ravel, qui a été officialisé avec Dassault en 2019, devrait permettre d’améliorer la disponibilité de 10 appareils en 2022 », a déclaré le ministre à la commission sénatoriale de la défense en octobre dernier.
La seconde est une bonne nouvelle qu’avec cela Ordre grec, le Rafale retrouvera sa dynamique économique malgré la pandémie de Covid-19. « Comme tous les contrats d’exportation, le contrat avec la Grèce, notamment en Europe, est en cours d’examen attentif, estime Eric Trappier. Le premier contrat avec l’Egypte a eu un effet d’entraînement. On peut espérer ce contrat. Ceci. » Le choix d’Athènes pourrait particulièrement inspirer la Croatie, qui termine actuellement sa compétition pour 12 avions de combat. Dans cet appel d’offres, la France propose des Rafales d’occasion, par opposition au F-16 Block 70 poussé par les Etats-Unis, au Gripen suédois et au F-16 d’occasion (Block 30) proposé par Israël.
L’Indonésie est également l’un des « hot » prospects de Rafale. Une éventuelle commande pouvant atteindre 36 appareils est possible dans les prochains mois. « Les Indonésiens veulent partir rapidement, mais nous sommes confrontés aux restrictions de voyage liées à Covid », a assuré une source proche des négociations. Un tel contrat serait un vrai jackpot pour Dassault: il lui permettrait probablement de doubler sa cadence de production. L’avionneur français discute actuellement de nouveaux contrats avec l’Inde et l’Égypte, et les négociations avec les Émirats arabes unis ont repris, selon la Tribune. «Nous n’avons jamais perdu le contact avec notre client aux Emirats, qui est très satisfait de son Mirage 2000-9, assure Eric Trappier. Aux Emirats, il existe une route américaine avec la prise de contrôle du F-35. Il y a aussi une rue française. «
La troisième bonne nouvelle, c’est qu’avec ce contrat grec, Rafale a brisé sa malédiction européenne. Pour la première fois, le chasseur français a conquis un client export sur le vieux continent. Une zone géographique qui, selon Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, a toujours appliqué le «Buy American Act». «La règle d’or dans ce que l’on appelle l’Union européenne Europe est que j’achète des Américains», avait-il déclaré en 2018. En fait, le drapeau américain flotte. sur la plupart d’entre eux sur la carte de l’Europe Le Lockheed Martin F-35 a été vendu en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas, en Italie, en Espagne, en Belgique et en Pologne. Le F-16 équipe le Portugal, la Bulgarie, la Belgique, les Pays-Bas, la Grèce, la Roumanie et en Slovaquie en particulier. Le F-18 est représenté en Espagne, en Finlande et en Suisse.
Face à cette démonstration de force, les combattants européens ont traditionnellement du mal à exister. L’Eurofighter Typhoon r contrôle cinq pays européens (Allemagne, Espagne, Italie, Royaume-Uni, Autriche) mais trois d’entre eux (Espagne, Italie, Royaume-Uni) sont également clients de chasseurs américains. Le Gripen de Saab suédois équipe trois forces aériennes (Suède, Hongrie, République tchèque). Le Rafale n’était auparavant vendu qu’en France. Avec la Grèce, un deuxième benchmark européen est désormais affiché, ce qui fournira un argument supplémentaire pour les marchés du vieux continent.
Le début de l’émergence d’une préférence européenne? Deux concours devraient permettre de vérifier cela. Le premier a lieu en Suisse. Berne a bien progressé avec son appel d’offres pour 36 à 40 avions de combat, dans lequel le Rafale affrontera le Typhoon, le F-35A de Lockheed Martin et le F-18 de Boeing. Une décision pourrait être annoncée dans le courant de 2021. L’autre gros concours est en Finlande avec un appel d’offres pour 64 appareils. Si le Rafale est sur la liste restreinte d’Helsinki avec le Typhoon, le F-18, le F-35 et le Gripen, l’avion français semble être un outsider face aux grands favoris américains.
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