Dans la métropole de Lille (Nord), le sujet de la gratuité revient régulièrement à la table Pour le Medef, la situation est claire: c’est un grand non!
Leur position sur la gratuité des transports dans la métropole de Lille (Nord) a le mérite d’être claire Pour le Medef (Mouvement des entreprises de France), c’est non!
Yann Orpin, président du Medef Lille Métropole voudrait en effet rappeler, dans un communiqué, « que le libre accès en tant que tel n’existe pas, et qu’il pèse sur la compétitivité des entreprises
« Si la gratuité des transports publics lors des pics de pollution est une réponse logique à l’urgence climatique, la gratuité totale du transport représenterait une perte de revenus de 130 millions dans le SDIT (Plan directeur des infrastructures de transport) », lance-t-il
Il rappelle également qu’à ce jour « les entreprises paient déjà plus de 180 millions d’euros pour le paiement du transport, sans parler du remboursement de 50% des abonnements domicile-travail de leurs salariés »
En juillet dernier, la maire de Lille Martine Aubry estimait: «Ce n’est pas un problème d’argent, ça va coûter 130 millions d’euros, ce qui est faisable Surtout, c’est la saturation du trafic le gros risque A Dunkerque, ils le connaissent déjà Nous débutera donc gratuitement pour les jeunes, les étudiants, les personnes à mobilité réduite, les seniors à faibles revenus, à partir de 2023, lorsque les trains seront doublés Ensuite, la gratuité concernera tout le monde Mais d’abord l’infrastructure doit suivre, sinon ça ne marchera pas «
Mais le patron du Medef Lille insiste: « il serait déraisonnable d’envisager une augmentation directe ou indirecte de la fiscalité pour financer une telle dépense »
Selon lui, il serait dangereux « d’absorber une charge d’exploitation supplémentaire considérable et par conséquent de priver les communautés des ressources nécessaires pour investir et renforcer l’offre de service des utilisateurs »
Et pour ramener le point à la maison en rappelant « que la plupart des transports sont déjà couverts par la métropole, l’usager ne payant en moyenne qu’un tiers du coût réel des transports publics »
A noter que pour le moment, aucune discussion à ce sujet ne semble s’ordonner sur le sujet à court terme
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