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Environnement & Nature
le développement durable
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Sciences et Avenir avec l’AFP
17 février 2021 à 20h12
4 min de lecture
Cette première traversée transatlantique, dédiée au transport de marchandises, était un exercice « pour démontrer qu’un transport maritime respectueux de l’environnement est possible », a déclaré le capitaine du bateau et directeur général des correspondants de l’AFP Grain de Sail.
Le cargo à voile Grain de Sail remonte la Loire le 17 février 2021 en direction de Nantes
Le cargo à voile « Grain de Sail » est arrivé à Nantes le mercredi 17 février 2021, après achève sa première transatlantique pour le transport de marchandises. Le voilier quitte Saint-Malo le 18 novembre et appartient au « Grain de Sail », une entreprise de torréfaction de chocolat et de café basée à Morlaix (Finistère). « Cette première traversée était un exercice pour démontrer qu’une navigation plus verte est possible », a déclaré le capitaine du bateau, Loïc Briand, directeur général de Grain chez Sail Shippping, correspondant de l’AFP. « La voile peut être une excellente alternative pour le transport de produits à haute valeur ajoutée », a-t-il déclaré. « Notre bateau tient bien la mer. Nous avons atteint des sommets à 22 nœuds (40 km / h) et passé des vagues de 15 mètres sans difficulté. »
Ce bateau de 24 mètres de long, qui peut transporter 50 tonnes de marchandises , était avec 15 000 bouteilles de vin bio français chargées pour les cavistes et restaurateurs à New York. Il a ensuite quitté le pays pour 33 tonnes de masse de cacao biologique en République dominicaine. Dès que le bateau a débarqué dans les prochains jours dans le port de Saint-Nazaire, où il n’a pas pu accoster en raison d’une grève mercredi, il sera transporté par camion jusqu’à Morlaix, où il sera transformé en tablettes de chocolat.
Le PDG de Grain de Sail, Jacques Barreau, à bord du cargo à voile Grain de Sail, qui remontera la Loire en direction de Nantes le 17 février 2021 (AFP – Fred TANNEAU)
Une deuxième transatlantique est déjà prévu pour avril prochain. Outre le chocolat (36 tonnes), l’entreprise prévoit de rapporter deux tonnes de café, soit 90% de son chiffre d’affaires (5 millions d’euros en 2020). L’entreprise, fondée en 2013, emploie 36 personnes. Elle travaille avec une association qui emploie 15 travailleurs handicapés et 5 encadrants. En 2018, elle a décidé de construire son propre bateau pour assurer son approvisionnement.
Il est déjà prévu de construire un deuxième cargo avec des voiles de 50 mètres de long en 2022 pouvant transporter 250 tonnes de marchandises. Suite à l’ouverture d’une nouvelle usine à Morlaix en juin, il est prévu de construire une nouvelle chocolaterie à Dunkerque (Nord) début 2022 et de porter progressivement la flotte de cargos à voile à trois navires d’ici cinq ans. Dans la région de Nantes et Saint-Nazaire, le trafic maritime à la voile est en augmentation. L’agence Nantes-Saint-Nazaire Développement rappelle que ce type de transport est un «secteur cible» du territoire. Elle a annoncé qu’Airseas (une spin-off d’Airbus) à Nantes « construira une énorme aile capable de remorquer des navires marchands pour économiser du carburant de 20% » (SeaWing).
Les membres d’équipage (de gauche à droite) Goulweb Josse, François Le Naoures, Faustine Langevin et le capitaine Loic Briand à bord du Grain de Sail sur la Loire en route pour Nantes le 17 février 2021 (AFP – Fred TANNEAU)
Néoline de Nantes conçoit deux RoRo de 136 mètres de long -Sailing cargo pour ouvrir une ligne d’essai entre Saint-Nazaire et Baltimore aux USA. Né à Nantes, Zéphyr & Borée entend mettre sur le marché un système de propulsion Velic d’ici 2022 pour réduire de 20 à 50% les émissions de CO2 des navires. Enfin, mardi 15 février, les Chantiers de l’Atlantique ont annoncé le développement de la voile rigide «Solid Sail», qui, selon ses partisans, permet de réduire de 50% les émissions de gaz à effet de serre d’un paquebot.
Chocolat
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