Weltnachrichten – FR – Avec Stellantis, les familles Peugeot et Agnelli scellent un destin commun

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une analyse

La naissance de Stellantis, quatrième constructeur automobile au monde, est notamment due à la volonté des membres de deux dynasties industrielles française et italienne. La famille Peugeot continue d’éduquer les générations suivantes, mais leur influence devrait diminuer dans une base d’actionnaires plus large.

3 min de lecture.

Deux familles en action pour donner naissance à un nouveau géant de l’automobile. Le lundi 4. Janvier, les actionnaires respectifs du Groupe PSA et de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) approuvent la fusion des deux constructeurs. Avec huit millions de véhicules vendus en 2019, le nouveau groupe Stellantis occupe la quatrième place mondiale derrière Volkswagen, Toyota et l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Une opération qui n’aurait pas été possible sans le consentement de deux dynasties industrielles centenaires des deux côtés des Alpes.

D’une part, les voitures Peugeot, dont l’histoire industrielle remonte à 1810, du côté de la région de Montbéliard. Le redressement de la voiture n’a été repris par cette famille qu’en 1889, qui a également été façonné par la tradition luthérienne. Ses ressortissants ont toujours été sous le contrôle du fabricant, dont l’exploitation est dirigée par des membres extérieurs à la famille à partir des années 1960. .

Aujourd’hui, deux structures permettent à la famille de maintenir son rayonnement: Premièrement, la holding leader des Établissements Peugeot Frères (EPF), non cotée en bourse et dirigée par Jean-Philippe Peugeot, à partir de la huitième génération. Dans le 19. Société fondée au 19ème siècle détient 80% de la deuxième holding cotée FFP (Société foncière Finanzier et de Participation). .

Depuis la présidence de Robert Peugeot, FFP a largement diversifié son portefeuille: deux tiers de ses actifs sont investis hors de Peugeot dans des sociétés comme Seb ou Zodiac. Robert Peugeot reste membre du conseil de surveillance du groupe PSA, tout comme deux de ses cousines, Marie-Hélène Peugeot-Roncoroni et Frédéric Banzet, ancien directeur de la marque Citroën. . EPF détient directement 3% du capital de PSA et environ 10% via FFP.

En 2014, des désaccords sont survenus au sein de la famille. Après la faillite, le groupe a dû recapitaliser. Dongfeng, un actionnaire chinois, et l’Etat s’étaient conviés via la Banque publique d’investissement (BPI) à une table ronde pour détrôner la famille du rang de premier actionnaire, dont la participation avait été réduite de 25 à près de 13%.

Thierry Peugeot – prédécesseur de sa sœur Marie-Hélène au conseil de surveillance – a été démis de ses fonctions contre cette décision. La même année, le sort du groupe a été confié à Carlos Tavares, qui à la tête du conseil d’administration en six ans a réussi à transformer ses résultats de manière spectaculaire.. .

Ces dernières années, les dirigeants du PSA, membres ou non de la famille Peugeot, n’ont cessé de se disputer avec « ceux de l’autre côté », les Agnellis, qui sont les vénérables propriétaires par leur implication dans Exor Fiat, née à Turin en 1890. Que ce soit du côté de la Franche-Comté ou du Piémont, la prise de conscience d’être trop dépendant du marché européen a éveillé l’envie d’alliance. À partir de 2009, cependant, Fiat s’est déjà fermement établie en Amérique avec l’achat progressif de Chrysler.

Aux commandes de Fiat, John Elkann, 44 ans et dans sa 21e année. Spring promu au conseil d’administration par son défunt grand-père Gianni Agnelli. John Elkann s’est entretenu avec Peugeot pendant plusieurs années et a fait à Renault une offre au printemps 2019, que le ministre français de l’Économie Bruno Le Maire a préféré faire dérailler. La FCA est ensuite revenue au Lion pour affiner un projet de fusion «entre égaux», mais qui devait évoluer en fonction de la crise de Covid dans laquelle PSA maintenait les marges opérationnelles enviées par tous ses concurrents.. tandis que Fiat a utilisé un prêt garanti de l’État italien.

Au sein du nouveau groupe, John Elkann présidera le conseil d’administration, qui devrait avoir la même représentation que les deux groupes précédents, mais Carlos Tavares prendra la direction en tant que directeur général. Exor détiendra plus de 14% des parts, tandis que la famille Peugeot n’en détiendra que 7,2%. BPI France devrait maintenir le niveau auquel Dongfeng se retire progressivement. Cette dichotomie du «camp français», constitué de la famille et de l’État, conforte les arguments de ceux qui craignent un affaiblissement par rapport à Exor.

Les Peugeot ont toujours maintenu le souci des actionnaires de long terme dans les statuts de leurs entreprises familiales. Jean-Philippe Peugeot et Marie-Hélène Peugeot-Roncoroni travaillent depuis plusieurs années pour former la neuvième génération. Il y a quatre ans, une centaine de descendants de la famille étaient réunis en Franche-Comté aux racines d’un groupe de plus en plus international.

Stellantis, dont la fondation le samedi 16. Janvier, entre en vigueur, comprend les marques italiennes Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Maserati, l’américain Chrysler, Dodge, Jeep et RAM, les français Citroën, DS et Peugeot. Opel allemande et Opel britannique. Les dirigeants de PSA et FCA ont déclaré qu’aucun d’entre eux ne serait laissé pour compte.

En 2019, FCA a vendu près de 4,5 millions de voitures, dont 2,5 en Amérique du Nord. La même année, PSA en a vendu 3,5 millions, dont 3,2 en Europe / Moyen-Orient / Afrique.

Le nouveau groupe, dont le siège est aux Pays-Bas, emploie plus de 400 personnes. 000 employés.

Selon ceux de PSA du lundi 4. Matin de janvier, les actionnaires de Fiat Chrysler ont donné le leur dans l’après-midi. . .

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Avec Stellantis, la Peugeot et Agnelli scelle un destin commun.
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Ref: https://www.la-croix.com

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