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Accueil> actualités> Environnement> Bentley se tourne vers Audi pour obtenir de l’aide alors qu’il prépare son SUV tout électrique pour le lancement 2025
Avec un projet de passer au tout électrique d’ici 2030, Bentley a l’intention d’entamer la transition entre l’essence et le diesel avec le lancement d’un SUV à batterie en 2025.
La marque britannique de super-luxe aura de l’aide pour y parvenir, rapporte le magazine britannique Car Magazine, se tournant vers Audi, un autre membre du groupe Volkswagen qui investit massivement dans les véhicules électriques à batterie. Le véhicule électrique à batterie Bentley, semble-t-il, sera basé sur la même architecture sous-jacente que certains produits Audi à venir, une plate-forme connue en interne sous le nom de «Project Artemis».
La décision d’opter pour une conception à deux boîtes ne devrait pas être une surprise, compte tenu des réalités actuelles du marché, a déclaré le PDG de Bentley, Adrian Hallmark, à Car, ajoutant: « Si vous n’êtes pas dans les SUV, vous n’êtes nulle part. »
Le premier véhicule utilitaire de la marque, le grand Bentayga, est devenu de loin sa gamme de produits la plus vendue. Il devrait également bénéficier d’une option hybride rechargeable d’ici un an ou deux, après le lancement d’une version PHEV de la berline Flying Spur.
Dans un geste surprise, Bentley a annoncé en novembre dernier qu’elle commencerait à supprimer progressivement les moteurs à combustion interne. D’ici 2026, le PDG Hallmark a déclaré qu’il n’offrirait que des modèles basés sur des connecteurs, y compris des PHEV et des BEV. D’ici 2030, les hybrides rechargeables seront également abandonnés.
«D’ici 2030, plus de moteurs à combustion», a déclaré Hallmark lors d’un document d’information médiatique de novembre 2020. «L’avenir de Bentley sera entièrement électrique», a-t-il déclaré, ajoutant que «nous ne travaillons pas seulement sur une voiture électrique, mais sur une famille complète de voitures électriques.»
Cependant, y arriver ne sera pas facile. Malgré le fait que la Bentley typique porte un prix d’autocollant supérieur à 200000 dollars, le coût de développement des transmissions à prise plug – et des plates-formes nécessaires pour eux – se chiffrerait à des milliards si Bentley faisait cavalier seul.
Heureusement pour la marque britannique, ce n’est pas obligatoire. Parent Volkswagen a engagé 85 milliards de dollars pour électrifier ses différentes marques. Bien que Bentley soit le premier à fixer une date difficile pour l’élimination progressive des technologies à essence et diesel, Audi semble également évoluer rapidement dans cette direction. C’est le premier BEV, l’e-tron, lancé il y a près de deux ans et il en a révélé plusieurs autres depuis, dont l’e-tron GT.
Alors que le groupe VW se concentre sur les architectures qui ancreront ses différents produits, la plupart des modèles Audi utiliseront le design Artemis. À l’instar de la plate-forme MEB sous-jacente à la nouvelle Volkswagen ID.4, Artemis adopte une disposition de style skateboard, ses batteries et ses moteurs sous le plancher de chargement. Mais l’architecture Audi est plus flexible et offre plus de fonctionnalités, telles que la vectorisation du couple. Il est davantage orienté vers des produits haut de gamme qui remplaceraient éventuellement une berline A6 ou A8 ou un SUV Q5 – ou, dans le cas de Bentley, des produits comme la ligne Continental.
Avec les hybrides rechargeables qu’elle propose, Bentley a dû faire des compromis. Les plates-formes sous-jacentes utilisées dans la famille Continental – qui comprend le Flying Spur – ainsi que le SUV Bentayga, n’étaient pas vraiment conçues pour être plug-in. Les batteries pour les versions hybrides rechargeables doivent être adaptées, ce qui entraîne des compromis en termes d’espace, d’équilibre du poids et d’autres problèmes.
«La différence maintenant, c’est qu’avec Artemis, nous sommes là au début», a déclaré Hallmark, «aidant à le définir. Nous ne le dirigeons pas, mais nous allons en être un bénéficiaire. «
Audi quittera ses plates-formes actuelles au cours des prochaines années, mais Artemis ne sera pas prêt avant 2024. Et le premier BEV de Bentley devrait suivre un an plus tard, selon le rapport.
« Dans l’attente de l’électrification, nous allons avoir des synergies plus étroites avec Audi », a déclaré Hallmark dans son entretien avec Car. «Mais nous continuerons à entretenir des relations solides avec les deux marques [Audi et Porsche], et nous voyons cela comme une opportunité, pas un risque. Pas de question – nous sommes électrisants. Et nous devons trouver le meilleur moyen d’accélérer cela et de mener la charge technologique. »
Il n’y a pas si longtemps, les marques ultra-luxe comme Bentley et Rolls-Royce semblaient réticentes à l’électrification. Mais ils sont confrontés à des défis très réels face au resserrement des normes mondiales d’émissions et d’économie de carburant. Tous deux savent que leur marché britannique d’origine interdira tous les modèles sauf les plug-based d’ici 2030, seuls les BEV devant être vendus sur les îles britanniques d’ici 2035.
Mais la bonne nouvelle est que les acheteurs semblent déjà changer leur état d’esprit. Selon Hallmark, 39% des propriétaires actuels de Bentley déclarent vouloir acheter un BEV la prochaine fois qu’ils seront sur le marché.
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